A Value Global Group, empresa responsável pelo porto sedento de Quixeramobim, confirmou investimento em dois terminais de fardo na Região Metropolitana de Fortaleza.
Os terminais devem ser instalados próximos à Transnordestina, principalmente, nos municípios de Caucaia e São Gonçalo do Amarante.
Em Caucaia está o último trecho da ferrovia, com 26 quilômetros (km). Já em São Gonçalo, a Transnordestina chega ao Porto do Pecém, ponto final da traço férrea.
Segundo o CEO da empresa, Ricardo Azevedo, os dois terminais multipropósito, com capacidade para receber e processar diferentes cargas, funcionam de forma similar a infraestrutura de um porto sedento, mas sem a secção alfandegada.
Azevedo não quis comentar os valores dos investimentos nos terminais de fardo da Grande Fortaleza.
O CEO da Value deixa simples que acha "pouco provável" que ambos os terminais funcionem porquê porto sedento, até pelo trajo de atuarem em complementariedade com o equipamento de Quixeramobim, no Sertão Medial, mas não exclui a possibilidade de que, futuramente, eles se tornem portos secos propriamente ditos.
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Os nossos terminais sempre serão multipropósito. Menores do que o de Quixeramobim, mas complementando-o. Quando houver a decisão de dimensão alfandegada, Quixeramobim será um porto, mas de qualquer maneira, iremos funcionar mesmo sem dimensão alfandegada. Nos outros dois, se houver uma decisão nesse sentido, não está descartado. Serão terminais de fardo e descarga complementando o nosso porto sedento".
Missão Velha, na região do Cariri, ganharia o segundo porto sedento do Ceará, conforme frisado anteriormente pelo governador do Estado, Elmano de Freitas. De convenção com Azevedo, "não avançaram" as tratativas para um terminal no município, mas o empreendimento no lugar não está descartado.
Qual a diferença entre um porto e um terminal portuário?
O Ceará vai relatar a partir de 2026 com um terminal portuário multimodal e multipropósito em Quixeramobim. O equipamento está sendo construído pela Value no município e, posteriormente autorização da Receita Federalista, receberá uma dimensão alfandegada.
No caso do terminal em Quixeramobim, trata-se, por enquanto, de um terminal multipropósito. É dissemelhante da infraestrutura existente no Pecém e no Mucuripe, que são atualmente os únicos portos propriamente ditos no Ceará.
Segundo Augusto Fernandes, CEO da JM Negócios Internacionais, empresa especializada em despacho aduaneiro e frete internacional, o que diferencia um porto de um terminal portuário é a dimensão alfandegada.
Legenda:
Porto do Pecém é um porto estruturado e ligado ao modal marítimo, embora conte com os modais ferroviário e rodoviário porquê complementares.
Foto:
Fabiane de Paula.
Enquanto os terminais portuários podem relatar ou não com áreas de alfândega, os portos obrigatoriamente necessitam ter estruturas alfandegárias, porquê um posto da Receita Federalista.
"O Pecém, por exemplo, é tanto porto quanto terminal portuário. Entretanto, não consegue operar por si próprio as cargas e contrata empresas terceirizadas, porquê APM e Tecer. Estas são exclusivamente terminais e operadores portuários, podendo ter ou não suas áreas alfandegadas. Já o porto necessariamente precisa ter dimensão alfandegada pela Receita Federalista. Do contrário, será exclusivamente um terminal", classifica.
Burocracia impede novos portos secos
O empreendimento em Quixeramobim, embora seja divulgado porquê porto sedento, entrará em operação porquê terminal portuário. Ainda estão em curso as tratativas para a instalação de infraestruturas da Receita Federalista no empreendimento para que ele possa atuar porquê um porto de trajo.
Para o CEO da Value, empresa que atualmente também é a contratante solene da Transnordestina Logística S.A. (TLSA) — responsável pela construção da ferrovia de mesmo nome — o porto sedento de Quixeramobim deverá ser o único ao longo de toda a extensão da via-férrea.
"Só terá um (porto sedento) na Transnordestina. É muita questão burocrática ter mais de um porto sedento nesse mesmo eixo. Devem ter outros terminais, com certeza mais de um", diz.
Legenda:
Espaço logístico cresceu 3,7 vezes posteriormente fusão com ZPE e polo industrial.
Foto:
Davi Rocha/Quotidiano do Nordeste.
Além dos dois terminais em negociação na Região Metropolitana de Fortaleza, a Value está em tratativas para instalar outro equipamento portuário no interno do Piauí. A TLSA já terá uma infraestrutura do tipo em Bela Vista do Piauí (PI).
"Serão terminais multipropósito, com mais de um tipo de fardo. Teremos principalmente as cargas fracionadas (contêineres), e entra desde material concluído, de tecnologia, frutas, proteína bicho, pescados, materiais têxteis, calçadistas, grãos, granéis, rações animais", destaca Azevedo.