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Recentemente, a trabalhador europeia Airbus anunciou o recall mundial de diversos modelos de aeronaves comerciais depois constatar defeitos de software causados pela radiação solar. Mas você já se perguntou porquê e por que a radiação do Sol afeta o sistema de um avião?
Para responder a esta pergunta, o Olhar Do dedo reuniu as informações necessárias para sanar sua curiosidade. Confira os detalhes logo aquém.
O que é a radiação solar?
Quando pensamos no Sol, rapidamente nos vêm à mente a visão de uma grande globo laranja e solitária no espaço sideral. Mais que isso, a estrela é uma grande nascente de virilidade e chamamos de “radiação solar” tudo aquilo que o Sol emite direto pelo espaço e que chega, qualquer tempo depois, na Terreno.
Isto é, além da luz visível, que é o luz ao qual imediatamente atrelamos à imagem mental que temos do Sol, ele emite partículas energéticas. Toda essa virilidade viaja pelo espaço até à Terreno por meio de ondas, o que dispensa meios de transportes porquê o ar ou a chuva (muito comuns no nosso planeta, inclusive).
Esta radiação pode ser dividia em diferentes categorias, porquê é o caso da Luz Visível, a Ultravioleta (dividida em UVA, UVB, e UVC, que, dentre muitos efeitos, causam queimaduras na pele dos seres vivos), a Infravermelha (IV), Micro-Ondas, e muitas outras. Há, ainda, o material físico solto pela estrela, porquê é o caso de Prótons, Elétrons e Núcleos Atômicos, provenientes de eventos porquê Flares, Ejeções de Tamanho Coronal, Raios Cósmicos…
Em resumo: denominamos de radiação solar toda a emissão energética que o Sol produz, quer ela atinja o nosso planeta ou não.
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Uma vez que e por que a radiação solar afeta o sistema das aeronaves?
Agora que você já sabe o que é a radiação solar, fica mais fácil entender porquê e por que esses fenômenos influenciam eventos na Terreno; porquê é o caso de defeitos de software nas aeronaves da Airbus.
Normalmente, a Terreno recebe bastante radiação do Sol, o que ajuda a regular nosso sono, fornece virilidade para placas fotovoltaicas, permite a vida no planeta… mas também pretexto coisas ruins, porquê queimaduras na pele, incêndios florestais, e doenças de pele.
Isso ocorre porque essa radiação solar está carregada de virilidade, a qual detém a capacidade de modificar aquilo que atinge, seja um ser vivo (humanos, vegetalidade, animais) ou objetos (paredes, prédios, aviões). Tudo depende de qual tipo de virilidade você recebeu, em que quantidade, e a altitude em que você se encontra.
No planeta Terreno, temos um escudo invisível chamado de “atmosfera terrestre”: uma estrato de gases que envolve o mundo, a qual é mantida pela seriedade, e responsável por sorver segmento da radiação UV, bloquear segmento dos raios X e Gama, e impedir a maior segmento das moléculas energéticas — tudo isso emitido pelo Sol.
Todavia, quanto mais elevado na atmosfera você se encontra, mais fino é oriente ‘escudo’ e mais suscetível você está a receber uma maior quantidade de radiação. No caso das aeronaves comerciais, os voos ocorrem numa altitude muito grande e, por oriente motivo, os veículos recebem mais radiação do que carros, por exemplo.
Uma vez que supradito, a radiação modifica tudo aquilo que toca, dependendo da quantidade de virilidade recebida — e porque as aeronaves não estão muito protegidas devido à grande altitude, são atingidas por uma considerável quantidade de partículas energéticas vindas do Sol. Esta virilidade, portanto, modifica significativamente a superfície e até o interno do veículo leviano.
Se o sistema de hardware (peças físicas) é danificado, o software (aplicativos, interfaces, dados…) não funciona de maneira adequada. No caso dos aviões da Airbus, foi divulgado que os dados de controle dos voos foram danificados. Desta forma, os aviões precisam ser recolhidos, analisados, e passar por atualizações necessárias (seja de hardware, software ou ambos).
Para exemplificar, podemos referir um evento que ocorreu em 30 de outubro. Fontes da indústria de aviação informaram que o que motivou esse recall da Airbus foi um problema sério em um voo da JetBlu que saía de Cancún (México) para Newark (EUA).
Neste voo, a avião sofreu uma queda brusca de altitude depois um problema no controle do voo, o que ocasionou acidentes dentro da avião: vários passageiros ficaram feridos, o que forçou o capitão a realizar um pouso de emergência em Tampa (Flórida, EUA).
Segundo a Airbus, o profundor (que faz segmento do sistema de controle de voos) parou de receber corretamente os comandos necessários para manter sua estabilização. Desta forma, o nariz da avião, muito porquê os ailerons, foram afetados e teria influenciado na queda brusca de altitude.
Quando os pilotos estão navegando, eles controlam a avião enviando sinais elétricos (comandos) a diferentes peças de hardware, que devem interpretar as instruções e executá-los no software (sistema). Porém, se um grande evento ocorrer no Sol, porquê uma Ejeção de Tamanho Coronal, e esta radiação em tamanho atingir a avião no meio do voo, isso compromete o funcionamento do software.
Esse comprometimento pode ser temporário ou permanente, ocasionando bugs, travamentos… Durante o voo, todavia, esses ‘gargalos sistêmicos’ colocam a vida de todos a bordo em risco.