O Governo Federal está investindo em um vasto programa de concessões rodoviárias com o objetivo de modernizar e ampliar a malha viária nacional com foco em leilões e concessões. Só em 2025, já foram realizados cinco leilões de rodovias, e há dois com editais publicados, incluindo o da Ponte Internacional de São Borja-Santo Tomé, que liga o Brasil à Argentina. Até o fim deste ano, a meta é realizar 15 desses certames.
De 2023 a junho de 2025, 15 leilões já foram concluídos, o que representa R$ 168 bilhões em investimentos previstos, abrangendo 7.400 km de rodovias federais modernizadas e sob nova gestão. Até o fim deste ano serão mais nove leilões, totalizando 24 em 2025. O foco é a eficiência, a melhoria da malha viária nacional e a atração de capital privado para acelerarbenefícios à população.
O Ministério dos Transportes criou ainda um novo modelo para viabilizar o programa de revitalização nas estradas: a otimização de contratos. Como alguns acordos de gestão com a iniciativa privada em rodovias brasileiras estão defasados, foi preciso modernizá-los. Segundo a secretária nacional de Transporte Rodoviário, Viviane Esse, a “otimização contratual significa a retomada de execução de obras”:
“É uma forma que encontramos, em parceria com o Tribunal de Contas, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e concessionárias, de retomarmos a execução de obras em contratos. Ou aqueles contratos que estavam no processo de devolução amigável ou relicitação — que é um instituto legal onde a concessonária pode devolver à união um ativo que não mais a interessa ou que está com dificuldade de cumprir o que está estabelecido — ou contratos já realizados, mas que, apesar disso, a rodovia precisa de mais investimentos”, disse ela.
Com um novo contrato, novos benefícios podem ser agregados, com obras que não estavam previstas.
“Um exemplo são as áreas de escape em trechos de declive para oferecer uma área de segurança aos caminhoneiros e caminhoneiras, evitando acidentes. Ou pontos de parada de descanso para eles(as)”, concluiu Viviane Esse.
VIAS MAIS RÁPIDAS E SEGURAS
A BR-163 está entre as rodovias que serão revitalizadas. Ela faz parte do conjunto das estradas nacionais que compõem a Rota Bioceânica, um projeto estratégico que visa conectar o Brasil ao Oceano Pacífico por meio de um corredor logístico que passa por Paraguai, Argentina e Chile. O canal direto tem mais de 3.300 km de extensão e promete reduzir significativamente o tempo de transporte das exportações brasileiras para a região Ásia-Pacífico.
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Além disso, a BR-163 é também um ativo estratégico para o desenvolvimento regional do Centro-Oeste, servindo como eixo de escoamento da produção agrícola e industrial em Mato Grosso do Sul, em direção a centros metropolitanos e portos do Arco Norte e Sudeste.
Caminhoneiros que vivem diariamente pela BR-163 têm queixas sobre vários per- cursos em pistas simples, mas estão comemorando as melhorias. Depois das obras, certamente o trânsito ficará mais ágil, vai haver redução no gasto dos caminhões e do tempo de viagem. O projeto de otimização da rodovia prevê duplicação da via adicional, marginal, contorno, ponte, viaduto, três novos pontos de parada e descanso, passagens de fauna, passarelas e centenas de acessos novos.
O estado do Mato Grosso do Sul não apenas está entre os que mais exportam carne bovina, mas é também o principal exportador de celulose, motivo pelo qual receberá mais um importante investimento na infraestrutura rodoviária. Com o leilão promovido no início do mês de maio, municípios como Ribas do Rio Pardo, Campo Grande e Três Lagoas serão beneficiados com a administração privada do trecho de 870,3 km das rodovias federais BR-262/267 e estaduais MS - 040/338/395, conhecida como Rota da Celulose.
Caminhoneiro há mais de 20 anos, sempre rodando na região Centro-Oeste, Bruno Teixeira está animado com a notícia, já que se cansou de gastar o que ganhava no conserto de seu caminhão por causa de buracos naquela estrada. Segundo ele, as obras nas pistas vão proporcionar viagens menos tensas e mais seguras.
TRANSPORTANDO SONHOS E AMORES
A BR-101/ES/BA , a segunda rodovia mais extensa do país, também está entre as que serão otimizadas. Ela é conhecida como “caminho do mar”, já que corta, pelo litoral, do Rio Grande do Sul ao Rio Grande do Norte. O segundo leilão de otimização realizado pelo Ministério dos Transportes, em junho deste ano, voltou-se para essa estrada, criando um novo modelo de contrato, mais compatível com as necessidades dos usuários. A rodovia receberá R$ 10 bilhões em investimentos.
Comerciantes da região, como o vendedor de picolés Romário Nascimento, que há mais de dez anos trabalha nas areias capixabas, estão adorando a novidade: com a estrada revitalizada, a clientela deve aumentar. O vendedor de chapéus Elmo Guedes tem a mesma expectativa, e acredita que, quando a estrada estiver pronta, suas vendas também vão crescer.
As boas perspectivas dos ambulantes são corroboradas por estudos. Segundo o Instituto Jones dos Santos Neves (IJSN), voltado ao desenvolvimento socioeconômico do Espírito Santo, o fluxo de turistas realmente será mais facilitado na região depois das obras, com uma rodovia duplicada e bem sinalizada.